O complexo portuário de Itajaí deverá receber cerca de R$ 689 milhões em investimentos até 2030 para ampliar a capacidade de atracação de navios de maior porte e também para um novo terminal de cruzeiros. A informação é de Anderson Pomini, diretor-presidente da Autoridade Portuária de Santos, responsável pela administração do porto desde a federalização ocorrida em 2024, em reunião da Câmara de Transporte e Logística da Federação das Indústrias de SC (FIESC). O diretor da APS afirmou que a obra da dragagem para aprofundamento do canal deverá receber investimentos de R$ 90 milhões, com prazo estimado para outubro de 2027. A readequação do Molhe de Navegantes deve consumir R$ 64 milhões, com prazo de conclusão em setembro de 2028, enquanto as obras na bacia de evolução estão previstas em R$ 68 milhões e devem encerrar em abril de 2027. Também estão projetados recursos para a compra e instalação de novos equipamentos, como um novo scanner (R$ 12 milhões) e a readequação das subestações de energia e iluminação, com aporte estimado em R$ 20 milhões. Intervenções para a contenção da margem direita do canal ao longo da Avenida também estão previstas, com aporte de R$ 67 milhões, além de obras de adensamento do Recinto Alfandegado Contíguo, com investimento estimado em R$ 45 milhões. Já a retirada do navio Pallas, submerso há mais de 120 anos, deve consumir R$ 23 milhões. Pomini destacou que R$ 300 milhões serão investidos até 2030 em um novo píer para receber navios de cruzeiro, o que traz uma perspectiva de ainda mais turistas para a cidade de Itajaí e o estado. O diretor da APS destacou ainda outros benefícios para o complexo portuário a partir da gestão federal. Ele citou, entre elas, a rígida governança e a necessidade de seguir a lei das estatais. O porto de Itajaí ficou paralisado por cerca de um ano e meio, desde 2022, e retomou suas operações em dezembro de 2023 com um contrato provisório assinado pelo governo. Em 2024, a Autoridade Portuária de Santos (APS) assumiu a sua  gestão. Resumo: – Construção do Píer de atracação de cruzeiros – R$ 300 milhões – ⁠Dragagem do canal do Rio Itajaí-Açu (16 m) – R$ 90 milhões – Obras na Bacia de Evolução – R$ 68 milhões – Contenção da margem direita do canal ao longo da avenida – R$ 67 milhões – Readequação do Molhe de Navegantes – R$ 64 milhões – Obras de adensamento antecipado RAC e entorno – R$ 45 milhões – Retirada do casco soçobrado do navio Pallas – R$ 23 milhões – Readequação das subestações de energia e iluminação – R$ 20 milhões – Aquisição e instalação de novo Scanner – R$ 12 milhões

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, participou nesta sexta-feira (18) da cerimônia de assinatura do contrato para a execução do Porto Meridional de Arroio do Sal, no Rio Grande do Sul. O evento ocorreu na sede da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs) e contou também com a presença do ministro-chefe da Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República, Paulo Pimenta. A construção prevê investimentos de quase R$ 1,3 bilhão e a geração de mais de 2 mil empregos diretos e quase 5 mil indiretos. Segundo Costa Filho, a “obra transformará a matriz econômica do Rio Grande do Sul, alinhada à política de desenvolvimento econômico do governo Lula. As oportunidades de trabalho abrangem diversos setores, desde a construção civil até funções administrativas e de suporte”, disse.   O presidente da FIERGS, Claudio Bier, ressaltou a importância do ato que celebra, segundo ele, um marco histórico para o Rio Grande do Sul. “O Porto do Arroio do Sal não representa apenas um avanço estrutural, mas também uma vitória para todos os gaúchos”, afirmou, completando que o porto simboliza a recuperação econômica “que almejamos, possibilitando um caminho mais próspero para o Rio Grande do Sul”. O presidente da FIERGS lembrou que Santa Catarina conta com cinco portos marítimos e que essa disparidade gera inúmeros problemas que afetam diretamente a competitividade do Rio Grande do Sul. “Portanto, o custo de não realizar obras desta envergadura, sempre será imensamente superior ao investimento necessário para fazê-las, considerando os enormes benefícios que elas proporcionam à sociedade”, afirmou.   Costa Filho ainda reforçou que com a conclusão do projeto, a produção logística gaúcha será impulsionada significativamente, abrangendo granéis líquidos e sólidos e um aumento expressivo no volume de contêineres, consolidando o Rio Grande do Sul como protagonista no desenvolvimento portuário brasileiro. “O Porto Meridional é fundamental, não só para o PIB do Rio do Grande Sul, localizado na região da Serra, mas muitas empresas que exportam e que hoje têm alto custo de logística, vão ganhar competitividade. Isso significa gerar empregos. Isso significa atrair mais investimentos”, declarou o ministro-chefe da Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República, Paulo Pimenta, que ainda lembrou o momento histórico que o País vive, em que o PIB (Produto Interno Bruto) voltou a crescer, menor taxa de desemprego e uma ampliação da massa salarial aumentando a capacidade de consumo da população. Localizado na costa do Rio Grande do Sul, o terminal de uso privado, terminal marítimo de Arroio do Sal, é um empreendimento estratégico que visa desenvolver uma infraestrutura portuária moderna e eficiente, capaz de atender à crescente demanda do comércio internacional. Além de facilitar o transporte de cargas, o porto tem o potencial de impulsionar o desenvolvimento econômico e social da região.  

A movimentação de cargas nos portos de Santa Catarina cresceu 11,38% no primeiro bimestre de 2024, em relação ao mesmo período de 2023. O desempenho é superior à média nacional, que ficou em 10,02%. O resultado representa 5,08% da movimentação nacional do ano. Os dados foram divulgados esta semana pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Passaram pelos portos catarinenses mais de 10 milhões de toneladas, sendo 7,38 milhões em linhas de longo curso (exportação e importação) e 2,66 milhões em cabotagem (mercado interno). “Importante este desempenho , seguimos crescendo acima da média e isto só reforça o enorme potencial logístico de Santa Catarina”, afirma o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins. Na movimentação de contêineres, o estado mantém seu destaque com 4 milhões de toneladas, que correspondem a 18,72% do total nacional. O crescimento em relação a 2023 foi de 7,53%. Portonave e Porto Itapoá figuram entre os quatro maiores do país neste setor. Com relação ao desempenho dos portos de Santa Catarina no primeiro bimestre de 2024, o Porto de São Francisco do Sul teve o maior volume de cargas com 2,9 milhões de toneladas, seguido pelo Porto Itapoá com 2,1 milhões, Portonave com 2 milhões de toneladas e Porto de Imbituba com 1,4 milhões. Outros 1,6 milhões foram movimentados nos demais portos e TUPs localizados no Estado  

A EC Projetos, de Florianópolis (SC), vai desenvolver os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) de um novo píer de granéis líquidos no Porto do Rio Grande, anunciou o presidente da Portos RS, Cristiano Klinger, no primeiro dia da Intermodal South America, que se realiza em São Paulo. Após sua conclusão, o EVTEA será avaliado pela diretoria da Portos RS e pelo Conselho de Administração para posteriormente ser enviado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Tiago Buss, diretor da EC Projetos, informou à MODAL que a primeira versão do EVTEA será concluída num prazo de 90 dias, devendo, em seguida, receber ajustes e adaptações. O documento final está previsto para o segundo semestre do ano. Tiago Buss, diretor da EC Projetos   Esgotamento De acordo com o economista, atualmente se observa que as estruturas de atendimento de navios de granéis líquidos no porto do Rio Grande estão com um  nível de serviço operacional em seu limite, perto de seu esgotamento, ao mesmo tempo em que diversos players estão interessados em movimentar mais cargas pelo porto. Desta forma, segundo Buss, o novo projeto possibilitará a ampliação significativa da capacidade de transporte dessas cargas, assim como  melhorias operacionais e de atracação de navios de maior porte no porto. O pier inicialmente será projetado para ser multipropósito, atendendo a demanda de combustíveis, óleo de petróleo, produtos químicos e/ou óleos vegetais “As definições de layout e forma construtiva do projeto serão feitas ao longo do EVTEA, todavia já se sabe que as dimensões da locação indicam a possibilidade de um berço de aproximadamente 300 metros de comprimento ou mais”, acrescentou. Os estudos de mercado, segundo o diretor da EC Projetos,  determinarão exatamente quais cargas serão movimentadas pelo novo terminal, assim como a classe de navios que ali atracarão, porém inicialmente se prevê o atendimento de navios da classe aframax, com grande capacidade de transporte, além de berços dedicados ao atendimento de barcaças e também de navios de pequeno porte. O pier possibilitará a conexão com tancagens localizadas na retroárea, assim como outras possíveis estruturas de transporte de líquidos já existentes ou a serem construídas. As estruturas serão capacitadas para armazenagem de diversos produtos, variando em tamanho e material construtivo, conectados por dutovias e equipamentos de movimentação dos produtos. Os acessos dessas retroáreas poderão ser rodoviários, ferroviário ou dutoviários. A EC Projetos é uma empresa com mais de 10 anos de mercado, especializada no desenvolvimento de estudos e projetos de análise econômica e de engenharia, atuando principalmente na área de transporte e logística. As metodologias de trabalho são baseadas em literatura especializada da área e no conhecimento técnico e empírico de uma equipe de mais de 20 profissionais especializados. A empresa atua em vários projetos pelo Brasil. Os principais serviços englobam: estudos de mercado;  previsão de demanda para novos investimentos; auxílio no planejamento estratégico;  elaboração e execução de pesquisas de campo, entre outros. A empresajá desenvolveu projetos semelhantes em Santa  Catarina,  Piauí,  São Paulo, Rio de Janeiro, Paraíba entre outros. Presente no ato de anúncio do EVTEA de um novo píer de granéis líquidos o diretor corporativo do Grupo Cobra, Jaime Llopis, destacou o grande potencial da região sul do estado em termos de qualidade e condição da infraestrutura portuária. “Existem muitas alternativas de otimização dessa infraestrutura logística e portuária, muitas outras atividades industriais que podem ser desenvolvidas na região e a Cobra está olhando várias delas. Fazer realidade esse píer é importante para o desenvolvimento da cidade”, afirmou. O  gerente do grupo Raizen, Erik Frank, citou a importância estratégica do Porto do Rio Grande e lembrou das operações já realizadas no município pela empresa. “A construção de um novo píer soma a disponibilidade de crescimento da infraestrutura com a demanda que  nós vemos crescendo a cada ano na região e principalmente no Porto do Rio Grande”, afirmou.