Transportes

O economista Armando Castelar, coordenador de economia aplicada do IBRE/FGV e professor do Instituto de Economia da UFRJ, acredita que o modal ferroviário do Rio Grande do Sul, hoje administrado pela Rumo, poderá ser beneficiado com a antecipação da renovação da concessão da Malha Paulista, da mesma empresa, ora em análise no Tribunal de Contas da União (TCU). Com a renovação da concessão que vence em 2027 para mais 30 anos, a Rumo pretende mudar o modelo de trem usado

O setor de implementos rodoviários comemora o aumento de 52,72% no volume de emplacamentos registrado no primeiro semestre deste ano em relação a igual período do ano passado. De acordo com levantamento da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir) foram entregues ao mercado 38,6 mil unidades nos primeiros seis meses de 2018 ante 25,3 mil em 2017, o que, na visão da entidade, aponta para a recuperação esperada para esse ano. “O desempenho positivo anima o setor porque

A Rumo teve o melhor mês de junho de sua história com a quebra de recordes operacionais no transporte ferroviário de cargas. Em 30 dias, foram transportados cerca de 5 milhões de toneladas de produtos agrícolas e industriais pelos seis estados em que atua (MT, MS, SP, RS, SC e PR). Desse total, mais de 56% (2,8 milhões de toneladas) foram produtos agrícolas como soja, trigo, farelo de soja e milho destinados à exportação. Na Malha Paulista, que reúne ferrovias

O primeiro lote de vagões ferroviários de carga da unidade de Araraquara (SP) da Randon S.A Implementos e Participações, inaugurada há pouco mais de três meses, será destinado a MRS Logística S.A., que administra uma malha ferroviária de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, região que concentra cerca da metade do PIB brasileiro. Segundo a empresa, trata-se de vagões plataforma, modelo PET, projetados para o transporte de materiais siderúrgicos e contêineres de 20”

A presença de seis indústrias brasileiras na Expo Carga, realizada no México, chancelada pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir) e Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil) reflete não apenas o interesse de contribuir para prospecção e geração de negócios no exterior. Representa também a oportunidade de abrir um canal para comercialização de produtos brasileiros no mercado dos Estados Unidos. A afirmação é do presidente da Anfir, Norberto Fabris. “É uma porta de entrada”, sintetiza

O superintendente do Porto do Rio Grande, Janir Branco, em nota distribuída à imprensa, anunciou, nesta terça-feira, a aprovação, pelo Ibama, da licença de operação do porto organizado de Rio Grande, compreendendo as instalações portuárias terrestres situadas nos municípios de Rio Grande e São José do Norte.  O objeto da licença refere-se ao cais, docas, píeres, armazéns, pátios, edificações em geral, vias e passeios, e terrenos ao longo das faixas marginai1s, abrangidos pela poligonal da área do porto organizado e destinados

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publica em seu portal, nesta terça-feira, (4/7), o edital de licitação da Rodovia de Integração Sul (RIS). A abertura das propostas será em 1º de novembro de 2018 na Bovespa. A assinatura do contrato de concessão será em 9 de janeiro de 2019. A tarifa básica de pedágio, representando a tarifa máxima relativa ao veículo de rodagem simples e de dois eixos, é R$ 7,24, referenciada a julho de 2018. A partir das

A revista Modal apurou hoje que a publicação do Edital da Rodovia de Integração Sul (RIS) foi confirmada para terça-feira, dia 3 de julho. Nesta sexta-feira, os documentos do edital serão submetidos à diretoria colegiada da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre) e, na segunda-feira, o conselho do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Presidência da República deverá reunir-se para aprovar a modelagem de concessão da rodovia. Antes da publicação do edital, será definida a prorrogação do contrato de

A greve dos caminhoneiros, que paralisou o país no fim do mês passado, evidenciou a dependência do modal rodoviário para transporte de cargas. Em audiência pública na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI), foi discutida a diversificação de transportes para escoamento da produção. Hoje, 65% do transporte de cargas são atendidos pelas rodovias contra 15% por ferrovias, 11% por cabotagem e 5% por hidrovias. O diretor do Departamento de Infraestrutura de Logística do Ministério do Planejamento, Otto Luiz Burlier, observou que

A Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq) abriu período de consulta até o dia 24 de julho para receber contribuições e sugestões acerca da forma de regulação da prestação do serviço de escaneamento de contêineres nos terminais portuários brasileiros. Clique aqui para ver as minutas jurídicas e os documentos técnicos, A Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq) abriu período de consulta até o dia 24 de julho para receber contribuições e sugestões acerca da forma de regulação da prestação do

Está prevista para a segunda quinzena de julho a realização da primeira assembleia que vai definir os rumos da Associação Hidrovias RS, entidade que reúne empresários, donos de cargas, cooperativas, investidores e indústria focadas no transporte de passageiros e de cargas. No encontro serão analisados assuntos como a definição das prioridades, filosofia da entidade e linha de ações. A informação é do presidente Wilen Manteli. No momento, os integrantes estão ocupados na constituição jurídica. Os empresários se propõem e colocar

Ainda não há previsão de assinatura da ordem de serviço para a retirada de 3,5 milhões de m³ de sedimentos no porto de Rio Grande. A informação é do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil. Embora o Parecer Técnico do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente (Ibama) tenha autorizado uma dragagem de manutenção aquém dos 18 milhões de m³ previstos contratualmente, persiste a incerteza da liberação ambiental do restante da volumetria contratada, o que torna impossível proceder qualquer providência sem

O empresário Sérgio Gabardo, dono da Transportes Gabardo, uma das maiores do País, conhece como poucos a realidade das nossas estradas. É muito bem informado sobre o que acontece em cada ponto das rodovias brasileiras, hábito que vem desde os tempos em que foi caminhoneiro. Para ele, o governo tem a chance de afastar de vez os rumores de um eventual segundo movimento de paralisação. A fórmula é bem simples: o governo reúne as lideranças que participaram da primeira negociação,

As expectativas em relação aos reflexos da paralisação dos caminhoneiros no mês de maio sobre as atividades no porto de Rio Grande não se mostraram tão graves quanto se imaginava. Dados divulgados pela Superintendência nesta quarta-feira (13) revelam que houve um recuo de 6,65% no desempenho geral sobre igual mês do ano passado, e de um crescimento de 1,45% no comparativo com o mês anterior. O total movimentado em maio passado foi de 3,854 milhões de toneladas, ante 4,129 milhões

O governo do estado deverá aproveitar as sugestões do Tribunal de Contas da União (TCU) relativas ao lançamento do edital de licitação da Rodovia de Integração Sul (RIS) para a modelagem do edital de licitação das concessões de rodovias estaduais que provavelmente seria lançado em outubro. Serão licitadas a ERS 324- Passo Fundo – Marau – Casca – Nova Prata, numa extensão de 104 Km;  a ERS 287- Camobi -Paraíso do Sul, de  67 Km; e a ERS-020. “Aderir ao acórdão

Ampliar o volume na movimentação de cargas pelas hidrovias, dos atuais 7 milhões de toneladas anuais para 12 milhões de toneladas/ano no médio prazo, reduzindo assim o custo do frete em cerca de 40%, e tornando a produção gaúcha mais competitiva, tanto no acesso ao mercado interno via cabotagem, como externo, como o asiático, através da rota marítima do Sul da África. Estas são algumas das aspirações das empresas de navegação que utilizam as hidrovias gaúchas e que podem sair

Uma alternativa para impermeabilização das estradas com o propósito de melhorar as condições do tráfego de veículos, inclusive transporte coletivo e de caminhões para escoamento da produção, volta a ganhar espaço. É o Dynacal, aditivo químico de origem orgânica que evita a penetração de água, garantindo durabilidade a capacidade de suporte para o tráfego. A redução de custo em relação a métodos tradicionais, como uso de brita e cascalho, pode alcançar até 50%, dependendo da região. Sete milhões de quilômetros

O governo fechou na noite desta quinta-feira, acordo com os caminhoneiros autônomos para pôr fim a paralisação que dura quatro dias. Ficou acertada a suspensão do movimento pelos próximos 15 dias. Das nove entidades representativas da categoria que participaram do encontro que durou cerca de sete horas, pelos menos uma – a União Nacional dos Caminhoneiros – se recusou a assinar os compromissos firmados. Os líderes do movimento se comprometeram em levar o assunto para ser analisado pelos manifestantes. Será

“O problema não é o preço dos combustíveis e sim a volatilidade dos preços dos combustíveis”. A opinião é do empresário Frank Woodhead, presidente em exercício do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística do Rio Grande do Sul, ao avaliar a manutenção dos focos de paralisação de caminhões em estradas estaduais e federais de todo o País. O Rio Grande do Sul tem 19 rodovias estaduais e nove federais com focos de bloqueios. O impacto causado pelo movimento liderado

Um tema que tem aparecido com frequência nas reuniões estratégicas realizadas em Brasília com representantes do governo federal é o futuro das dragagens nos portos brasileiros. Sem dispor de recursos da União, a conta será repassada prontamente para as administrações portuárias estaduais. A opção provável, neste cenário, é a dragagem continuada, modelo que se caracteriza por volumes menores de retirada de sedimentos e períodos longos. A afirmação é de Janir Branco, diretor superintendente do porto de Rio Grande, habitual participante

Realizar a correção monetária devido ao atraso no pagamento de serviços prestados;  reajustar os contratos do Dnit no mesmo compasso dos reajustes de preços do asfalto praticados pela Petrobras e uma solução por meio de aditivos para permitir a continuidade das obras que hoje estão impedidas pelo acórdão do TCU, segundo o qual na alteração de valores de contratos, não pode haver compensação entre acréscimos e decréscimos com intuito de permanecer dentro do percentual permitido em lei, de 25%. Esses